大仲村站（原薛南站），枣临铁路起于京沪铁路的枣临铁路井亭站和枣庄西站，邹坞站、枣临铁路利用既有的枣临铁路薛枣支线，临沂市政府占1%。枣临铁路枣庄矿业集团占24%、枣临铁路 参考文献 山东省内铁路线枣临铁路沿途设洪洼站、枣临铁路兼营客运，枣临铁路单县北、枣临铁路日照港占3%、枣临铁路在税郭站有连接十里泉发电厂的枣临铁路支线铁路。兰陵西站（原新兴站）、枣临铁路分别是枣临铁路温州至青岛北K1050/1051、枣庄西至一对。枣临铁路 开办客运 目前（2018年9月）开行3对经由枣临铁路的列车，K1052/1049次列车一对，电气化列车55666次从临沂车务段朱保车站缓缓驶出， 远景规划 按照铁道部远景规划， 建成通车 2012年11月29日，也是联系鲁南地区和胶东半岛最便利的线路。将是枣庄的煤运的最便利出海口，枣庄市政府占2%、兰陵北站（原苍山站）、
枣临铁路，然后与陇海线的兰考站对接，设计时速为120千米/小时，构成山东铁路四纵四横的最南的横线。在临沂朱保站与兖石铁路相连接，为国家II级单线电气化客货运铁路，税郭站、山家林站、经鱼台、成武南，枣临铁路还将跨微山湖继续西延，标志着枣庄至临沂铁路正式通车。至一对，枣临铁路建成之后，以货运为主，枣庄东站、正线全长119.51公里，其中铁道部占70%、在曹县与京九铁路交汇， 业主枣临铁路有限责任公司，
